关键词搜索： 差压变送器  罗斯蒙特3051 EJA110A

　　电动汽车具有节能和低污染等优点,是当代汽车产业发展的主要方向和新的增长点。河南省为促进电动汽车产业自主创新和快速发展,制定了《河南省电动汽车产业发展规划(暂行)》,规划期为2010—2015年,并为2020年前产业发展提供指导。
　　一、河南省电动汽车产业发展现状
　　（一）以电池为核心的关键零部件处于国内领先地位。目前全省有动力电池及其相关材料的企业200多家,已形成年产动力锂离子电池1.58亿安时生产能力,以及年产镍氢电池正极材料10500吨、磷酸铁锂材料5000吨、锂电池隔膜6000万平方米等的生产能力,电池及材料产业整体实力位居国内前列,基本构成了从材料到电池比较完整的产业链。在驱动电机及控制方面,电动汽车专用高效节能永磁无刷同步驱动电机、专用交流异步电机已广泛应用,功率覆盖6—200千瓦;三门峡速达公司“电动汽车再生制动能量回收控制器和控制系统”性能处于国际先进水平。此外,动力总成集成技术、电动转向器技术、整车管理与控制系统技术等都处于国内领先地位。
　　（二）整车集成技术开发处于国内优势地位。郑州宇通集团开发的11款混合动力及纯电动城市客车获得行业准入的国家公告；郑州日产汽车有限公司推出三大系列6个车型纯电动汽车,其中4款取得了国家公告。目前,在河南省境内正在使用的各类电动汽车有半数以上是本省产品。
　　（三）电动汽车研发体系初步形成。绝大多数整车和重点零部件企业都建立了自己的科研机构，初步建立了以骨干企业为主体的研发体系。一些高校和科研机构积极与整车或重点零部件企业进行技术合作,取得了很好成效。目前,全省获得与电动汽车相关的各类专利授权109项,为河南省电动汽车产业的发展奠定了技术基础。
　　（四）整车门类齐全,空间广阔。河南省具有大轿车、小轿车、商务车和各类专用车企业,门类齐全,发展电动汽车领域广阔。
　　二、河南省电动汽车产业发展优势与机遇
　　河南省电动汽车发展还存在明显的薄弱环节,主要是:产业化规模不大,研发投入严重不足,关键零部件核心技术还有瓶颈;整车企业之间、整车与关键部件企业之间联合不够,自主创新欠缺,商用化的产品不多;电动汽车项目投融资活动不活跃等。但是,面对历史机遇，发展优势更大。
　　（一）区位及市场优势。中原河南是人流、物流、信息流的重要集散地,对周边地区的辐射带动能力强;地势平坦,路平坡少,适合电动汽车的使用,以郑州为中心的中原城市群构建以及城镇化步伐的加快都非常有利于电动汽车的示范运行及推广;是我国第一人口大省,经济发展连续多年高速增长,居民购买力水平不断增强,而2009年河南省每千人汽车保有量仅为32辆,与全国平均水平57辆的差距明显。
　　（二）产业发展优势。河南省汽车工业具备客车、乘用车、专用车、零部件为主体的多品种、系列化生产制造和科研开发体系,生产的客车、中高档皮卡、专用车国内领先。以电池为核心的关键零部件、整车集成技术开发、研发体系建设和制造企业均具有比较优势。河南省已具备比较完备的电动汽车发展基础。同时,河南省拥有得天独厚的劳动力资源,发展电动汽车产业的生产和销售过程的物流成本低,产品市场竞争力强。
　　（三）产业发展机遇。财政部、科技部2009年1月印发的《节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》为推动节能与新能源汽车产业化奠定了资金支持基础。财政部等4部委2010年6月印发的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》标志着电动汽车产业化时代已经来临。同时,郑州市被国家批准为节能与新能源汽车示范推广试点城市,加大了河南省电动汽车产业化的助推力。河南省政府高度重视，2009年11月成立了电动汽车产业发展领导小组,出台了加快电动汽车产业发展的意见,召开了全省电动汽车产业发展工作会议。
　　三、发展目标
　　（一）总量目标。到2015年,电动汽车实现规模化生产,生产能力达到25万辆(包括电动客车、电动乘用车、电动专用车、电动场地车)。到2020年,在电动汽车动力系统、控制系统、管理系统、乘用车车身设计等方面形成国内领先的核心技术。
　　到2015年,关键零部件形成年产动力锂离子电池25亿安时生产能力;年产电动汽车用电机电控30万台套、电动汽车空调50万台套、电动转向器24万台套、车用600—5000法拉超级电容器200万只。到2020年,形成年产动力锂离子电池50亿安时生产能力;年产电动汽车用电机电控40万台套、电动汽车空调160万台套、电动转向器150万台。
　　到2015年,建成充(换)电站220座,充(换)电设施在中原城市群完善普及,形成网络。到2020年,建成充(换)电站940座,在全省所有中心城市、有条件的县城和高速公路、主要一级公路完善普及,形成网络,满足使用电动汽车需要。
　　（二）结构调整目标。到2015年,电动汽车产销量占全省汽车总产销量的20%左右,力争10家以上企业销售收入突破20亿元,力争2—3个车型市场份额居全国前列,电动汽车及关键零部件出口实现批量化。到2020年,电动汽车产销量占全省汽车总产销量30%以上。
　　（三）技术发展目标。到2015年,规模以上汽车工业企业研发投入占销售收入的比重达到3%以上,形成整车及主要零部件的研发、生产和检测检验能力,具备关键技术储备和较为完善的产业链,整车及关键总成的开发能力达到国际先进水平。
　　到2015年,电动汽车系统成本,乘用及商务用车2.7千瓦/公斤;转矩密度>55纽米/升。控制器:重量密度>6千伏安/公斤,体积密度>8千伏安/升。系统最高效率>94%,系统高效区(η>80%)>75%。充电站充电机充电效率≥95%,功率因数≥0.99,电流谐波畸变率≤5%,输出电流、电压稳定精度达到0.5%。
　　四、主要措施
　　(一)联合高端,强化联盟。推动省内新能源汽车企业与国内外新能源汽车厂商进行战略重组,积极开展技术、股权等深层次合作,突破技术、资本、管理等要素瓶颈的制约,加快新品开发,提升竞争优势。积极引进大企业和大项目落户河南省,高起点引进新技术和新工艺,形成多路突破、多方联合的发展态势。鼓励多方联盟,支持优势零部件企业加快与国内外整车企业战略合作,不断拓展合作领域,创新合作方式,建立充满活力的开放型产业体系。
　　(二)加大研发扶持力度,尽快突破关键技术领域。整合有关科技计划等资金,支持省内高校、科研机构和企业通过产学研结合进一步整合优势资源,建设综合性研发实体和重点实验室,研究开发电动汽车关键技术、共性技术和前瞻性技术,重点突破锂离子动力电池、电池成组技术,突破电池管理系统、电机及驱动系统、整车控制系统等关键技术。尽快建立省级电动汽车整车、电池电机等关键部件检测及评价平台,着力提高动力电池的一致性、比能量和安全可靠性,提升电池生产企业自动化和标准化水平,不断提升电动汽车产品的核心竞争力。
　　(三)设立产业专项资金,助推电动汽车行业发展。省财政每年安排一定数额的专项资金,用于支持电动汽车产业化和市场推广等。出台河南省电动汽车资金补贴及优惠办法,对电动汽车生产、运营等给予扶持。规划建设一批重大项目,积极争取国家资金支持。省工业结构调整和高新技术产业化等财政专项经费,要向电动汽车产业化和示范运营倾斜。有条件的省辖市要根据各自的实际情况,安排专项资金扶持电动汽车产业化和应用示范推广。支持民间资本、社会资源等参与电动汽车及其关键零部件研发、生产以及社会化服务体系建设,支持创投资金进入电动汽车领域,支持骨干企业通过上市融资、发行债券、合资等方式多渠道筹集资金。充分发挥省、市担保体系的作用,提供融资担保支持。
　　(四)鼓励个人购买使用,引导电动汽车消费市场。认真落实国家有关消费者购买电动汽车的税收优惠政策。省政府将参照财政部、科技部出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》,研究制定消费者购买电动汽车的财政补贴标准和办法,力求通过降低生产成本和实施优惠购买政策,使一般群体买得起、用得好电动汽车。
　　(五)构建社会化配套服务体系,创造电动汽车使用便利条件。制定电动汽车应用服务设施建设规划及管理规范,加大配套公共基础设施建设力度。省交通运输厅、电力公司共同研究在城市路网、居民区、公共停车场、高速公路服务区、重要公路沿线等地建设统一标准的可满足各类电动汽车需要的充电设施,完善充电站网络布局,提供快捷便利的充电条件。